Magdeburgas ūdens tilts (Kanalbrücke Magdeburg) ir garākais kuģojamais tilts Eiropā. Šo unikālo kravas kuģu kustības inženierbūvi sauc arī par ūdens krustojumu. Tās vērienīgais projekts tika plānots gandrīz 80 gadus, un tikai 2003. gadā tika svinīgi atklāta upes trase, kas bija nozīmīga visai Vācijai.
Kuģojamā tilta būvniecības vēsture
Eiropā akvedukti (ūdens tilti) ir nodrošinājuši pilsētas ar ūdeni gadsimtiem ilgi. Līdz ar kanālu sistēmas parādīšanos 17. gadsimtā tos sāka izmantot arī kuģošanai. Tagad akvedukti tiek būvēti pāri upēm, dzelzceļiem un pat lielceļiem. Gar tiem brauc prāmji, kuģi, laivas, tādējādi ievērojami saīsinot to ceļu.
Pirms Magdeburgas ūdensceļa izbūves par pasaulē garāko akveduktu uzskatīja kanālu Luāras upē Francijā (Pont Canal de Briare, 1896, garums 662 metri).
Ideja būvēt tiltu, kas šodien savieno divus lielākos ūdensceļus - Elbas-Havel-kanālu un Mittellandkanālu, radās 1919. gadā. Bet tikai 19 gadus vēlāk bija gatavs Rotensee pagaidu kuģa pacēlājs un konstrukcijas nesošā daļa.
Otrais pasaules karš un pēc tam sekojošā Vācijas sadalīšana VDR un VFR bija iemesls šīs svarīgās struktūras būvniecības atlikšanai uz nenoteiktu laiku. Tikai pēc Berlīnes mūra krišanas un galveno ūdens transporta ceļu izveides Vācijā ūdens krustojuma būvniecība kļuva par prioritāti un tika atsākta 1997. gadā.
Šādas unikālas inženiertehniskās idejas īstenošana valdībai izmaksāja 500 miljonus eiro. Mūsdienās kuģi regulāri kursē no Berlīnes iekšējās ostas uz ostām gar Reinas upi pa Magdeburgas ūdens tiltu pār Elbas upi.
Magdeburgas ūdens tilta galvenie parametri
Konstrukcijas garums ir 918 metri, no kuriem 690 metri bija noklāti virs zemes, bet pārējie 228 metri - virs ūdens.
Būvniecībā tika izmantotas 24 000 tonnu tērauda, 68 000 kubikmetru betona.
Sakarā ar to, ka kanāla dziļums ir 4,25 metri, šeit var brīvi šķērsot upju kuģi, liellaivas 85 metru garumā un iegrimi līdz 2 metriem.
Kanāla platums, pa kuru kuģo kuģi, ir gandrīz 34 metri. Tas ļauj iekraut liellaivas līdz 1350 tonnām.
Laimumu garums sasniedz 106 metrus.
Vārti
Netālu no hidrotehniskās būves Magdeburgā atrodas kuģu lifts (mehānisms, ar kuru kuģi tiek pacelti un nolaisti no viena ūdensceļa līmeņa uz otru) un slūžu (būve, ar kuras palīdzību kuģi tiek pārvietoti no viena ūdens baseina uz citu ar citu ūdens līmenis).
Elbā ūdens līmenis ir zemāks nekā Elbas-Havelas un Centrālvācijas kanālos, tāpēc 2003.gadā tilta austrumu pusē tika uzbūvēta Hohenvartas dubultslūža kuģu palaišanai Elbas-Havelas kanālā.
Rotensee kuģu pacēlājs tilta rietumu daļā tiek izmantots kuģu palaišanai Centrālajā Vācijas kanālā. Šajā pusē ir arī vārti, kas darbojas kopš 2001. gada.
Unikālas hidrauliskās konstrukcijas vērtība
Mūsdienās šim vienam no neparastākajiem akveduktiem pasaulē ir liela praktiska nozīme visas Vācijas kuģošanā. Saskaņā ar 2021. gadā veikto analīzi ūdensceļa kapacitāte starp abiem kanāliem ir dubultojusies. Tas nepārprotami palielina visas kravu plūsmas pieaugumu valsts iekšienē un attiecīgi pozitīvi ietekmē ekonomiku.
Kas arī svarīgi: ar Magdeburgas ūdens krustojuma palīdzību veidojas saikne ar Vācijas industriālo reģionu, ko sauc par Rūras ieleju, kas ļoti bija vajadzīgs, lai izveidotu tik ekonomiski izdevīgu un ērtu krustojumu.
Pirms Madeburgas kuģojamā tilta būvniecības upju kuģiem, kas sekoja no Centrālvācijas kanāla līdz Elbas-Havelas kanālam, bija jāpārvar 12 kilometri pa Elbas upi caur Rotenzē kuģu pacēlāju un Nigripas slūžām.
Turklāt baržu iekraušana un izkraušana bieži vien apstājās, kad ūdens līmenis pazeminājās, jo kuģi ar kravu virs 800 tonnām šādu attālumu nevarēja pārvarēt. Šajā gadījumā krava no pārslogotajiem kuģiem daļēji tika pārvietota uz papildu liellaivu Magdeburgas ostā, bet pēc tam uz Elbas-Havelas kanālu ar savu kuģi.
Lēmums savienot abus kanālus ar akveduktu atrisināja papildu kravu pārkraušanas problēmu, un kuģi apturēja savu garo un dažkārt bīstamo pāreju pa Elbu. Turklāt ūdensceļš ir kļuvis par vēl vienu interesantu atrakciju Vācijā.
Noderīga informācija tūristiem
Unikālā struktūra, kas izskatās kā upe pāri upei, būs interesanta arī tūristiem. Galu galā tikai šeit jūs varat braukt ar pasaulē vienīgo laivu pacēlāju mazajām izklaides laivām. Un, apmeklējot nelielu muzeju netālu no apskates objektiem, jūs varat uzzināt visus vēsturiskos faktus par šīs neparastās struktūras būvniecību.
Oficiālā vietne: www.wasserstrassenkreuz-magdeburg.de
Adrese: Schiffshebewerk 8A, 39126 Magdeburga, Vācija.
Kā nokļūt līdz ūdens tiltam
Akvedukts atrodas nedaudz uz ziemeļiem (13 kilometri) no Magdeburgas, un tā izcelsme ir klusā un mājīgā Hohenvartas ciematā Elbas labajā krastā. No Magdeburgas centra var nokļūt ar automašīnu vai iznomātu velosipēdu aptuveni stundas laikā.
Lētākais, bet diezgan sarežģīts veids ir pastaigāties, kas prasīs vismaz pusotru stundu.
No pieturas Allee-Center, kas atrodas netālu no Magdeburgas dzelzceļa stacijas, varat arī nokļūt ar 10. maršruta tramvaju līdz pieturai Barleber See. Pēc tam jāiet kādi 6 km. Garo ceļu kompensē skati uz slūžām un iespēja apmeklēt bezmaksas skatu laukumu.
Automašīnām pie atrakcijas ir liela bezmaksas autostāvvieta, jo satiksme uz tilta paredzēta tikai gājējiem un ūdens transporta līdzekļiem. Aiz autostāvvietas atrodas kafejnīca, kas piedāvā gardus desertus tūristiem.
Kā un kad ir labākais laiks apmeklēt ūdens tiltu Magdeburgā
Jūs varat apmeklēt slaveno ūdens krustojumu jebkurā diennakts laikā. Arī naktī var nākt nofotografēties uz ūdens virsmas fona, kas mēness gaismā ir neparasti skaista. Taču ērtāk ir vērot, kā pa dienu garām brauc lieli kravas un grezni pasažieru kuģi.
Riteņbraukšanai un pārgājieniem gar tiltu ir izveidoti īpaši celiņi, kas ir ļoti ērti tūristiem.
Upes pastaigu cienītājiem tiek organizēti īpaši ekskursiju maršruti - var apmeklēt prāmju un laivu pacēlājus. Šāda pastaiga sākas tieši Magdeburgas centrā un beidzas tur pēc dažām stundām. Ūdens ekskursijas pa kanālu notiek katru dienu, tāpēc jūs varat novērtēt būves skaistumu ne tikai no sauszemes, bet arī no ūdens.
Secinājums
Ja vēlaties redzēt kanālu, kas burtiski peld gaisā virs Elbas, tad noteikti dodieties uz Vāciju. Interesantāko var aplūkot – kā kuģi šķērso divus kanālus pa Eiropā garāko akveduktu – uz tilta var uzkāpt, ejot vai braucot ar velosipēdu patstāvīgi, vai ar grupu, ūdens ekskursijas laikā.
