Vācija ir izcila valsts ar vienu no attīstītākajām ekonomikām pasaulē. Vācijas infrastruktūra bieži tiek minēta kā piemērs NVS un citu mazāk attīstīto valstu iedzīvotājiem, kur slikti ceļi ir kļuvuši par ikdienu. Par vienu no galvenajiem Vācijas īpašumiem var uzskatīt Vācijas autobāņus un ceļus.
Autobānu un ceļu specifika
Autobāni Vācijā atbilst starptautiskajiem standartiem, un, tos projektējot, ir jāievēro vairāki nosacījumi:
- Divu vai vairāku joslu klātbūtne satiksmei katrā virzienā.
- Sloksne pretējo plūsmu sadalīšanai ar starpsienām. Joslas platums ir 3,5–4 metri, un starpsienu augstums ļauj redzēt, kas notiek pretimbraucošajā joslā.
- Obligāta satiksmes plūsmu nodalīšana visos līmeņos.
- Ceļa segums ir asfaltēts uz betona pamatnes.
Papildus tehnisko prasību izpildei automaģistrālēm jābūt atbilstošam aprīkojumam un infrastruktūrai:
- atstarojošas zīmes ar uzstādīšanas intervālu ne vairāk kā 50 m;
- atpūtas zonas ar stāvvietām un tualetēm;
- degvielas uzpildes stacijas ar veikaliem, ēdināšanas iestādēm un viesnīcām;
- automātiska satiksmes uzraudzības sistēma, kas ļauj ņemt vērā satiksmes sastrēgumus un laika apstākļus, uz tā pamata nosakot atļauto maksimālo ātrumu;
- kontakttālruņi palīdzības izsaukšanai tiek ievietoti ik pēc 2 km;
- vienoti standarti visām ceļa zīmēm un zīmēm;
- žogi, lai samazinātu autotransporta radīto troksni un novērstu dzīvnieku piekļūšanu trasei.
Vācijā ir ceturtais garākais automaģistrāļu tīkls pasaulē. Autobāžu kopējais garums, pēc 2021. gada datiem, ir vairāk nekā 13 tūkstoši kilometru. Mēs arī iesakām iepazīties ar Vācijas ceļu kartēm.
Automaģistrāles identifikatori un numerācija
Vācijas automaģistrālēm ir sava numerācijas sistēma. Maģistrāles identifikators sastāv no A prefiksa un cipariem (līdz 3 rakstzīmēm). Ciparu skaits norāda autobāņa garumu. Īsākās šosejas var atpazīt pēc trīsciparu skaitļiem. Divciparu skaitļi apzīmē vidēja garuma ceļus, kas parasti savieno galvenos automaģistrāles — to identifikatorā ir viens cipars.
Piemēram, garākā automaģistrāle A7 iet cauri visai Vācijai un ļauj pārvietoties starp Austriju un Dāniju.
Pāra numerācija norāda, ka trase ļauj pārvietoties starp Vācijas rietumu un austrumu reģioniem.
Automaģistrāļu nepāra skaitļi autovadītājam norāda, ka to maršruts kursē starp valsts ziemeļu un dienvidu daļām.
Piemēram, A17 ir autobānis uz Drēzdeni, kas ļauj nokļūt Prāgā. Var sastapt arī identifikatorus ar E prefiksu – tie ir Eiropas ceļu maršruti.
Satiksmes organizēšana uz autobāņiem Vācijā
Vācijā uz autobāņiem ir īpašs ātruma ierobežojums. Automaģistrāles sākotnēji bija paredzētas ātrai kustībai visā valstī, tāpēc vairumā gadījumu ātruma ierobežojumu nav. Taču ieteicamais ātrums ir 130 km/h. Ātrāks ātrums ievērojami palielina negadījuma iespējamību.
Automaģistrālē nav atļauts braukt ar transportlīdzekļiem, kuru maksimālais ātrums ir mazāks par 60 km/h.
Apmēram trešdaļā no visiem Vācijas autobāniem ir ātruma ierobežojumi. Jāpatur prātā, ka atkarībā no satiksmes intensitātes un satiksmes apstākļiem pieļaujamais minimālais un maksimālais ātrums var atšķirties. Līdzīgas situācijas rodas negadījumu vai satiksmes sastrēgumu gadījumā.
Ceļu satiksmes noteikumi
Vācijā ir diezgan stingra likumdošana. Par lielāko daļu pārkāpumu var sodīt ar punktiem un naudas sodu. Par tiesību atņemšanu pietiek ar 8 ballēm.
- Par alkohola koncentrāciju asinīs virs 0,5 promilēm paredzēts naudas sods no 500 līdz 1500 eiro un 7 soda punktu uzkrāšana.
- 1,1 ppm deva ir noziedzīgs nodarījums, un par to draud cietumsods ar sekojošu tiesību atņemšanu.
- Alkohola transportēšana atvērtos traukos ir aizliegta.
- Ieteicams izmantot tuvās gaismas.
- Ātruma ierobežojums uz Vācijas maģistrālēm tiek ievērots ar kļūdu 3 km/h.
- Lai pārvadātu bērnus, kas jaunāki par 12 gadiem, ir nepieciešams īpašs sēdeklis.
- Ja augums ir mazāks par 150 cm, bērnam jābrauc aizmugurējā sēdeklī.
- Visiem pasažieriem obligāti jālieto drošības jostas.
- Autovadītājiem ir aizliegts runāt pa tālruni, neizmantojot austiņas.
- Ieteicams līdzi ņemt rezerves lampu komplektu, pirmās palīdzības aptieciņu un avārijas trīsstūri. Tāpat avārijas apstāšanās gadījumā būs nepieciešams apģērbs ar atstarojošiem elementiem.
- Automašīnas vējstiklam ir jāpārraida vismaz 75% gaismas, bet sānu priekšējiem logiem - 70%.
- Riepām jābūt atbilstošām sezonai un laikapstākļiem.
Tuneļi un maksas ceļi
Līdz 2021. gadam maksas ceļus Vācijā vieglajām automašīnām pārstāvēja tikai daži objekti. Šobrīd braukšana pa autobāņiem tiek apmaksāta, iegādājoties vinjeti – sava veida abonementu uz noteiktu laiku. Maksas ir šādas:
- 10 dienas - 10 eiro.
- 60 dienas - 22 eiro.
- 1 gads - apmēram 130 eiro (Vācijas pilsoņiem).
Papildus vispārējam nodoklim Vācijā tiek apmaksāta iebraukšana šādos ceļos un tuneļos:
- Warnowtunnel tunelis - līdz 4 eiro (atkarībā no sezonas);
- Herrentunnel tunelis - 1,7 eiro;
- panorāmas ceļš Rossfeld panoramastrasse - 8 eiro.
Krusti un satiksme, apkalpošanas zonas, rampas
Servisa zonas ir telpas, kas ļauj apmierināt visas neatliekamās autovadītāju vajadzības uz ceļa: izmitināšanu, degvielas uzpildi un pārtikas iegādi. Šādu zonu nosaukumi visbiežāk tiek saistīti ar apdzīvotām vietām vai ģeogrāfiskiem objektiem, kas atrodas tuvumā.
Servisa zonas, kuru teritorijā atrodas veikali un degvielas uzpildes stacijas, sauc par Rastplatz.
Arī uz Vācijas maģistrālēm ir Autodofs - automašīnu ciemati. Viņu teritorijā atrodas remonta stacijas, automazgātavas, moteļi, restorāni un pat maksas duša.
Visas Vācijas autobāņu izejas ir numurētas un kartētas. Ausfahrt ceļa zīme norāda uz nobrauktuvi no automaģistrāles.
Ir arī zīmes, kas norāda attālumu līdz izejai, lai nepalaistu garām kādu pagriezienu.
Satiksmes mezgli uz galvenajām un vidējām maģistrālēm nekrustojas vienā līmenī - atļauta tikai satiksmes plūsmu apvienošana vai sadalīšana.
Uz zīmēm ir norādīta krustojuma konfigurācija. Āboliņu mijas izmantošana ir diezgan tipiska.
Vācijas ģeogrāfiskais stāvoklis rada kolosālu satiksmi uz tās ceļiem. Lai atvieglotu pārmērīgu satiksmi uz automaģistrālēm, tiek izmantotas šādas metodes:
- automātisks ātruma ierobežojums katrai joslai atkarībā no satiksmes sastrēgumiem;
- dinamiskas ceļa zīmes;
- kustību sensori satiksmes intensitātes novērtēšanai;
- pagaidu uzcenojums;
- ceļa malas izmantošana kā pagaidu josla;
- kravas automašīnu apdzīšanas aizliegums.
Veic socioloģisko aptauju!
Autobāņa būvniecība Vācijā
Vācijā ceļi tiek būvēti, izmantojot vismodernākās tehnoloģijas, kas garantē izturību un kvalitāti. Vidējais brauktuves kalpošanas laiks ir 30-50 gadi, kas ir daudz augstāks nekā lielākajai daļai NVS valstu automaģistrāļu.
Turklāt ceļa veiktspēja ilgstoši saglabājas augsta. Tas viss principiāli atšķiras no postpadomju valstīm, kur ceļi pēc ziemas tiek remontēti gandrīz katru gadu.
Pirmkārt, jāatzīmē, ka autobāzu izbūvei nav nekāda sakara ar ierastajām asfalta klāšanas metodēm. Ja paskatās uz autobāņa audeklu sadaļā, tas atgādinās sviestmaizi, kas sastāv no vairākiem slāņiem:
- sagatavota bāze;
- tekstila pamatne, kurai ir drenāžas funkcija;
- smilts un grants pamatne;
- cementbetona slānis;
- augšējais cementa vai asfalta slānis.
Darbs tiek veikts galvenokārt ar tehnoloģiju palīdzību, un roku darba procentuālais daudzums tiek samazināts līdz minimumam. Iekārtas gandrīz automātiski ieklāj betona maisījuma slāņus.
Pēdējā posmā tiek izgriezti izplešanās šuves un tiek izveidotas atsevišķas plātnes, lai novērstu plaisāšanu. Šuves ir noslēgtas ar gumijas blīvēm.
Lai slodzes būtu vienmērīgi sadalītas, audekls tiek pastiprināts ar tapām un enkuriem. Šīs metāla konstrukcijas palīdz ierobežot betona plātņu vertikālo un horizontālo kustību.
Betona ceļa uzturēšana izslēdz lokālos remontdarbus - tiek nomainīts viss bojātais posms. Vienā maiņā (12 stundas) strādnieki var vidēji noiet 800 m. 1 km izmaksas sākas no 2 miljoniem eiro, asfaltētais ceļš maksā apmēram tikpat ..
Asfaltēšanas tehnoloģija Vācijā pamazām piekāpjas betonam. Galvenās asfalta priekšrocības ir maisījuma sacietēšanas ātrums (betons aizņem vairākas dienas) un lāpīšanas iespēja. Cementbetona stiprās puses ir videi draudzīgums un izturība.
Ekoloģiskās zonas
Uz Vācijas ceļiem bieži ir izveidotas ekoloģiskās zonas, kas paredzētas, lai novērstu atmosfēras piesārņojumu ar putekļiem un emisijām. Šīs zonas ir apzīmētas ar zīmi ar uzrakstu "Umwelt zona".
Lai šķērsotu ekoloģisko zonu, nepieciešama uzlīme Plakette. Tās izmaksas svārstās no 5 līdz 15 eiro. Ir 3 veidu uzlīmes, un tās var būt nepieciešamas attiecīgajās vietās.
Ārvalstu pilsoņi var pasūtīt Plakette šādās vietnēs: www.dekra.de/umweltzone vai www.umwelt-plakette.de/de/home.html.
Lai aizpildītu pieteikumu, jums būs nepieciešama reģistrācijas apliecība ar informāciju par transportlīdzekļa vides īpašībām. Dokumentu noformēšanas izmaksas ir 6 eiro, un uzlīmes parasti tiek nosūtītas pa pastu dažu nedēļu laikā. Atļauju var saņemt arī oficiālajos centros vai iegādāties dažās degvielas uzpildes stacijās. Sods par uzlīmes neesamību ir 80 eiro. Ekoloģisko zonu sarakstu var atrast kartē.
Vācu autostāvvietas
Autostāvvieta Vācijā pārsvarā ir maksas. Vidēji stunda stāvēšanas maksās 1 eiro. Ir 2 stāvvietu maksas veidi:
- uz noteiktu laiku;
- stāvlaukuma galā.
Parasti stāvvietas ilgums ir 2 stundas, pēc tam jums ir nepieciešams atbrīvot vietu vai atkal novietot automašīnu. Apmaksai tiek nodrošināti speciāli automāti, kas pieņem monētas un neizsniedz sīknaudu.
Saņemtā stāvvietas biļete jāpiestiprina pie vējstikla. Sods par neapmaksātu autostāvvietu ir no 5 līdz 27 eiro par 30 minūšu neaktivitāti.
Plašāku informāciju par uzvedības niansēm uz Vācijas ceļiem, ceļu satiksmes noteikumiem un sodiem par pārkāpumiem varat lasīt rakstā: “Kas tūristam jāzina par Vācijas ceļu satiksmes noteikumiem”.
Vācijas automaģistrāļu nozīme
Visā pasaulē Vācijas autobāni ir pamatoti ieguvuši atsauces ceļu statusu. Kā sava veida lakmusa papīrs valsts attīstības līmenim Vācijas ceļu kvalitāte atspoguļo vāciešu skrupulozi un atbildību. Tāpēc Vācijas automaģistrāles var uzskatīt par tikpat svarīgiem orientieriem kā Brandenburgas vārti vai Berlīnes mūris.
