Apsolītā zeme ir tradicionāls tūrisma centrs. Neskatoties uz pastāvīgo kara stāvokli un ekonomiskajām krīzēm, šeit ierodas miljoniem cilvēku. Transports Izraēlā ir ārkārtīgi labi attīstīts, lai gan valsts ir maza gan iedzīvotāju skaita, gan teritorijas lieluma ziņā. Sistēma nemanāmi un metodiski burtiski norij nebeidzamas cilvēku straumes svētceļnieku uz triju lielāko pasaules reliģiju galvenajām svētnīcām, tūristus, kuri ieradušies, lai iepazītos ar Bībeles vēsturi, lai atpūstos, ārstētos vai apciemotu radiniekus.
Izraēlas taksometrs
Taksometri nav tik populāri kā citās valstīs to augsto izmaksu dēļ. Īpaši naktīs un sestdienās.
Taču taksometrs Izraēlā (ebreju valodā ─ “monitors”) ir ērts, drošs un moderns pārvietošanās veids ar praktiski jaunu automašīnu parku. Automašīnu vidējais vecums ir 4 gadi.
Taksometru uzņēmumu darbību kontrolē valsts. Šeit ir nepieciešama licence, katrā automašīnā ir uzstādīti skaitītāji.
Mašīnu var noķert ar rokas mājienu, pasūtīt pa telefonu vai internetā. Par apkalpošanu naktī, Šabatā un brīvdienās tiek piemērota 25% piemaksa.
Pirms brauciena klientam tiek dota iespēja izvēlēties maksājumu ar skaitītājiem vai fiksētu cenrādi. Pārskaitījumu iespējams pasūtīt attālināti. Labāk maksāt vietējā valūtā. Neviens neatstāj dzeramnaudu, bet summas noapaļošana notiek lietu secībā. Klients vienmēr var saņemt čeku. Eilatā un Naharijā nodoklis ir fiksēts neatkarīgi no ceļojuma attāluma.
Maršruta taksometrs (“monitor sherut”) ir paredzēts galveno autobusu līniju izkraušanai. Tas darbojas katru dienu no pulksten 6 līdz 7. Dažreiz pat sestdienās. Maksa ir par 10% zemāka nekā autobusa biļete.
Nav stingra grafika, un mikroautobuss atiet tikai pēc tam, kad pasažieru nodalījums ir pilns. Bet kustības ātrums ir lielāks.
Auto noma Izraēlā
Auto noma Izraēlā ļauj ietaupīt personīgo laiku un iegūt komfortu. Pakalpojums šeit nav tik lēts kā dažās citās valstīs. Vidēji cenas svārstās no 175 līdz 900 ls dienā, neskaitot degvielas izmaksas, kas šeit ir ļoti augstas, stāvvietu un sodu, ko nekad nevar pilnībā izslēgt. Svarīgi ir arī ievērot līguma nosacījumus, kuru pārkāpšanas sodi ir ļoti būtiski. Labāk nomāt velosipēdu.
Lielākā un cienījamākā auto nomas kompānija ir Eldan, kuras mājaslapa (https://rent.eldan.co.il/ru) ir pieejama krievu valodā un ļauj izvēlēties jebkuras klases, apdrošināšanas veida auto un norēķināties, izmantojot Internets. Uzturēšanās gadā valstī starptautiskā autovadītāja apliecība krieviem nav nepieciešama.
Automašīnas pirkšana
Pirms automašīnas iegādes Izraēlā ir nepieciešams daudz darba. Jaunu automašīnu izmaksas valstī gandrīz divas reizes pārsniedz ražotāja noteikto cenu. Tas viss ir par ļoti augstiem nodokļiem. Tas ir vietējais likums.
Tātad nevienam nav domu pirkt automašīnu Izraēlā un vest to uz Krieviju. Vietējie iedzīvotāji meklē iespēju saņemt nodokļu atvieglojumus, un tādējādi tiek izglābti.
Opcijas meklēšanas process neatšķiras no tradicionālā. Automašīnas ir pieejamas autosalonos, tirgos, tās atrod caur sludinājumiem internetā. Bet pirkums šeit izskatās daudz vienkāršāks un, pārsteidzoši, tiek veikts pa pastu.
Transporta sistēma
Izraēla ir moderna un augsti attīstīta valsts, tāpēc šeit ir pārstāvēti gandrīz visi sabiedriskā transporta veidi:
- autobusi;
- vilcieni un elektriskie vilcieni;
- tramvaji;
- metro;
- jūras kuģi;
- aviācija.
Visattīstītākais ir Telavivas sabiedriskais transports.
Autobusu satiksme
Autobusu maršruti savieno pat mazākās apdzīvotās vietas, un lielajās pilsētās tos uzskata par galvenajiem pārvadātājiem. Valsts reģionus sadala vairāki lieli kooperatīvi, kas monopolizē pakalpojumus. Vienu maršrutu reti apkalpo divi dažādi pārvadātāji.
Nozīmīgākie ir:
- Egged (www.egged.co.il) ir viens no lielākajiem pasaulē, un tam pieder lielākā daļa vietējā starppilsētu tirgus.
- Dan (www.dan.co.il) ir otrs lielākais autobusu pakalpojumu sniedzējs Telavivā.
Ir vairāki mazāki uzņēmumi, tostarp Connex, Metropolin (starppilsētu pārvadājumi, www.metropoline.com), Superbus (valsts centrs, www.superbus.co.il), Native Express (ziemeļrietumu daļa, www.nateevexpress.com). ) un Kavim (ziemeļaustrumi, www.kavim-t.co.il) ir viens no visstraujāk augošajiem uzņēmumiem. Tās principā ir visas Izraēlas autobusu kompānijas.
Autobusu satiksme apstājas piektdienas pēcpusdienā un atsākas tikai sestdienas vakarā visur, izņemot Haifu un Eilatu. Šo pilsētu transporta darbiniekiem ir atļauts atkāpties no Šabata prasībām.
Grafiks pieejams attiecīgo uzņēmumu interneta portālos. Parki ir jauni, ideālā tehniskā stāvoklī, labi aprīkoti. Gaisa kondicionētājs un Wi-Fi ir pieejami lielākajā daļā automašīnu.
Braukšanas maksu Izraēlas autobusos starppilsētu līnijās nosaka attālums, bet pilsētas maršrutos – Satiksmes ministrija. Visiem pārvadātājiem ir juridiski pienākums nodrošināt pensionēšanās un invalīdu atlaides. Militārajam personālam biļetes nav vajadzīgas, jo tās tiek pārvadātas bez maksas.
Jūs varat iegādāties biļeti pie vadītāja vai autoostā. Vienreizēja biļete pilsētā maksā 7 šekeļus, bet ārpus pilsētas - no 10 vai vairāk.
Izraēlā nesen sāka kursēt ātrgaitas autobusi, kurus šeit sauc par "metronītu". Šis ir divu vagonu "akordeons" ar četrām durvīm, pēc izskata vairāk kā mazs vilcieniņš, kas pārvietojas pa īpaši noteiktu ceļa joslu.
Šis transportlīdzeklis saņēma hibrīda spēkstaciju un spēj uzņemt līdz 270 pasažieriem. Tāpēc braukšanas maksa ir gandrīz uz pusi mazāka nekā vienkārša autobusa cena.
Metronīts joprojām ir pieejams tikai Haifā. Trīs maršruti darbojas katru dienu un pat naktī. Biļetes tiek pārdotas autobusu pieturās, pirkšana pie vadītāja netiek nodrošināta. Biļetes tiek lasītas platformā, iekāpjot. Starp citu, ir arī tablo ar ierašanās laiku. Ar niansēm var iepazīties www.dannorth.co.il.
Dzelzceļa savienojums
Izraēlas dzelzceļa transports attīstās dinamiski, un to raksturo paaugstināts komforts. Atzari savieno visas blīvi apdzīvotās vietas. Kā izprast tālāk sniegto vilcienu shēmu Izraēlā, var uzzināt vietnē www.rail.co.il.
Biļetes tiek pārdotas gan kasēs, gan internetā, no vietas uz vietu. Pašam vilcienam un tā maršrutam nav nozīmes.
Grafiks tiek precīzi ievērots. Galvenajos maršrutos vilcieni kursē ik pēc 20-30 minūtēm. Maksa ir augstāka nekā ar autobusu, bet ar vilcienu ātrāk nokļūt ziemeļu (Galileja, Golānas augstienes) un dienvidu (Eilata) apgabalos. Šabatā visi vilcieni apstājas. Atlaides tiek piešķirtas preferenciālajām kategorijām, militārpersonas ceļo bez maksas.
Pilsētas vilcieni kursē lielākajos centros - Telavivā, Jeruzalemē un Haifā. Līnijas savieno 2-3 stacijas katrā apdzīvotā vietā. Ceļošana pilsētā maksā 6-7 šekeļus.
Izraēlas tramvajs
Nez kāpēc izraēliešu vidū šāds transports nav īpaši populārs. Varbūt tāpēc, ka tas parādījās salīdzinoši nesen. Tikai 2011. gadā Jeruzalemē tika palaists pirmais un līdz šim vienīgais tramvajs valstī. Tikai vienas darba līnijas garums ir 13,8 km un 23 pieturas.
Bet tieši viņa savieno pilsētas ziemeļus un dienvidus caur noslogotākajiem rajoniem, tostarp Pisgat Zeev priekšpilsētu. Diagramma ir parādīta zemāk.
Biļete tiek iegādāta autobusa pieturā no automāta. Izmaksas ir 5,90 šekeļi. Bērns līdz 5 gadu vecumam izmanto bezmaksas ceļojumu. Ja ir divi vai vairāk bērni, jums būs jāmaksā par katru.
Sods par braukšanu bez biļetes ir milzīgs – 180 šekeļi. Lai iegūtu plašāku informāciju par tarifiem un kustības grafikiem, lūdzu, apmeklējiet vietni https://citypass.co.il.
Metro
Telavivas metro vēl nav uzbūvēts, lai gan tādi plāni ir.Vienīgais metro pagaidām atrodas Haifā. Šeit to sauc par "karmelītu" un vairāk izskatās pēc pazemes funikuliera. Viena līnija, aptuveni 2 km gara ar sešām stacijām, savieno pilsētas ziemeļu un dienvidu daļas. Diagramma ir zemāk fotoattēlā.
Vilcieni kursē ik pēc 10 minūtēm:
- svētdiena – ceturtdiena: no 6.00 līdz 24.00;
- Piektdien - no 6.00 līdz 15.00;
- Sestdien - no pulksten 19 līdz pusnaktij.
Biļetes cena ir 4,5 šekeļi. Metropoles zonā paredzēts izbūvēt metro tramvaja vieglā dzelzceļa transporta sistēmu. Tā ir tramvaja un metro simbioze, kas ietvers četras līnijas. Projekts diagrammā izskatās šādi:
Sarkanā līnija pirmo reizi tiks nodota ekspluatācijā 2021. gadā. Vēl divi tiks atvērti 2024. gadā.
Izraēlas ūdens transports
Haifa, Eilata, Ašdoda un Aškelona ir valsts galvenie jūras vārti, kas savienoti ar Limasolu (Kipra), Atēnām, Rodu (Grieķija) un Portsaidu (Ēģipte). Taču prāmju satiksme šodien ir apgrūtināta, reisu skaits samazinās, un biļetes nav lētas. Lielāko daļu saziņas ar pasauli veic kruīza kuģi ar maršrutiem Vidusjūras austrumos. Bet ne visi ņem pasažierus.
Izraēlas iekšējie ūdeņi nav piemēroti ūdens komunikācijai.
Aviācija
Valstī ir 17 lidostas, un tiek būvēta vēl viena starptautiska lidosta. Starptautiskos gaisa pārvadājumus pašlaik apkalpo šādas Izraēlas lidostas:
- nosaukts Ben-Guriona vārdā (Telaviva),
- Ovda,
- Eilata.
Daži lidojumi tiek veikti caur Haifas, Herclijas un Rosh Pina lidostām. Vēl viena neliela lidosta - Sde Dov (atrodas netālu no Telavivas) - apkalpo iekšzemes lidojumus.
Galvenie pārvadātāji ir El Al, Arkia un Israir. Flotes ir modernas un salīdzinoši jaunas, un personāla apmācība ir pelnījusi cieņu.
Grafiki un tarifi ir pieejami oficiālajās vietnēs. Iekšējās līnijas ir slēgtas Šabatā un reliģiskajās brīvdienās. Biļetes ir robežās no 40 līdz 70 USD. Bieži tiek rīkotas akcijas.
Biļešu veidi
Ceļošana iespējama gan ar noteiktu transporta veidu biļetēm, gan ar vienotajiem. Universālās Rav Kav kartes var izmantot visa veida sabiedriskajā transportā viena reģiona robežās, izņemot taksometrus un mikroautobusus. Apmaksājot biļeti turp un atpakaļ Izraēlā vai biļeti diviem pasažieriem, varat ietaupīt līdz pat 15% no izmaksām.
Plastikāta karte "Rav-Kav" ļauj uzkrāt kontā noteiktu naudas summu un pēc tam tos izmantot, lai samaksātu par pakalpojumiem, izmantojot validatoru. Atkarībā no transporta veida un maršruta sistēma pati aprēķina un automātiski izņem summu.
Šajā gadījumā ietaupījums var būt līdz 25%, atkarībā no izvēlētā tarifa:
- uz vienu dienu (hofshi yomi);
- uz nedēļu (hofshi shvui);
- uz mēnesi (hofshi hodshi).
Jaunākā informācija par ceļojuma kartes izmaksām un saņemšanu ir pieejama pārvadātāju tīmekļa vietnēs. Vienkāršākā iespēja ir izmantot Egged portālu.
Pagaidām nav vienotas tarifu visiem pārvadātājiem. Katram uzņēmumam, maršrutam vai transporta veidam karte ir jāpapildina atsevišķi. Tas ir grūti un neērti, tāpēc Rav Kav nav praktiskas vērtības tūristiem.
Kartes tiek pārdotas automātos autoostās un dzelzceļa stacijās, ātrgaitas autobusu pieturās.
Secinājums
Izraēlā ir labi attīstīti dzelzceļa un autobusu pakalpojumi, ir 17 lidostas. Ūdens transports darbojas starptautiskos maršrutos. Metro līdz šim pastāv tikai Haifā, tramvajs - tikai Jeruzalemē.
