Viens no pirmajiem ārvalstu viesu no Vācijas iespaidiem ir sabiedriskā transporta netraucētā darbība, kas valstī darbojas kā pulksteņa mehānisms. Pat mazpilsētās var atrast vairākus autobusu maršrutus, bet lielākās pilsētās labāk pārvietoties, izmantojot metro. Tas ļaus jums ātri nokļūt jebkurā pilsētas vietā. Metro Vācijā ir sadalīts divos veidos: virszemes un pazemes.
Labi zināt par vācu metro
Neizglītotam tūristam var būt ļoti grūti saprast sabiedriskā transporta shēmu dažādību noteiktā Vācijas vietā. Jums jāzina, ka Vācijas transporta infrastruktūrā ietilpst:
- metro - tas ir tikai lielajās pilsētās;
- tramvaji - biežāk Austrumvācijā un Bavārijā;
- autobusi - kursē visur;
- trolejbusi tiek uzskatīti par pagātnes reliktu un ir praktiski novecojuši.
Pasažieru vidū populārākais pārvietošanās veids ir metro.
Pirmais metro valstī parādījās Berlīnē 1902. gadā. Un pirmo braucienu tajā veica goda pasažieris - Vilhelms II.
Šis ceļojums pa pilsētu iegāja vēsturē kā "ministrisks". Šis transporta veids ļoti ātri kļuva par berlīniešu dzīves neatņemamu sastāvdaļu.
Vēlāk, 1912. gadā, Hamburgā tika izbūvēta metro līnija. Pēc tam Minhenes varas iestādes nolēma spert šo soli, kam 1971. gadā bija jāpaātrina metro celtniecība un jāpalaiž pazemes vilcieni. Tas bija saistīts ar faktu, ka tieši šo pilsētu Starptautiskā Olimpiskā komiteja izvēlējās 1972. gada vasaras olimpisko spēļu rīkošanai. Gadu vēlāk Nirnbergā tika uzbūvēts metro.
Metro darba laiks Vācijā ir diezgan garš: stacijas atveras pulksten 4 un strādā līdz pusnaktij, dažās pilsētās pat līdz pulksten 1 naktī. Brīvdienās "metro" darbu atsevišķās pilsētās var pagarināt līdz diviem naktī, bet lielajās brīvdienās to var darīt visu diennakti.
Kustības intervāls pīķa stundās ir aptuveni 3-4 minūtes, citreiz var sagaidīt vilcienu no 5 līdz 10 minūtēm. Attālums starp stacijām ir atkarīgs no pilsētas un apgabala, pa kuru maršruts kursē. Tajos Vācijas pilsētu rajonos, kur virmo biznesa dzīve (tā sauktajos biznesa centros), no vienas pieturas līdz otrai var būt mazāks par kilometru. Bet perifērijā vilcieni apstājas retāk.
Metro pasažieriem nereti nākas vērot, kā tumsa aiz logiem padodas spilgtām pilsētas ainavām. Fakts ir tāds, ka vilcienu kustības shēma parasti tiek apvienota: pazemes līnija pāriet uz virszemes līniju un pēc tam atpakaļ uz metro līniju. Lielajās metro stacijās jums jābūt īpaši uzmanīgiem, jo jūs varat atstāt vienu un to pašu platformu dažādos virzienos. Piemēram, Berlīnes pazemes infrastruktūra apvieno 9 filiāles, tostarp 173 stacijas ar kopējo ceļu garumu vairāk nekā 150 km.
Pirms vairākiem gadiem par vēstures pieminekļiem tika atzītas 7 vācu metro stacijas. Visi no tiem atrodas galvaspilsētā.
Kas ir tarifu zonas
Visa Vācijas teritorija ir sadalīta noteiktās zonās, kuras apkalpo viena vai otra transporta kompānija. Katrs no tiem veic pārvadājumus tarifu zonās, kas, kā likums, ietver noteiktu pilsētu un tās priekšpilsētas. Gadās, ka vairākas no šīm firmām apvienojas un izveido "Transporta savienību". Par spilgtu šādas kombinācijas piemēru var saukt Leipcigas un Halles pārvadātājus, kuri izveidoja MDV korporāciju.
Šī iemesla dēļ biļetes Vācijā tiek pārdotas saskaņā ar principu "viena biļete vienā zonā". Tas nozīmē, ka iegādātā biļete ir derīga tikai vienas tarifu zonas ietvaros, bet braukšanai visos transporta veidos, arī metro.
Ja jums ir jāšķērso vienas teritoriālās vienības robeža, lai atrastos citā, pasažieriem ir divas iespējas:
- iegādāties multi-biļeti, kas derīga vairākās tarifu zonās vienlaikus;
- izkāpiet pēdējā stacijā un iegādājieties citu biļeti, kas būs derīga braukšanai citā tarifu zonā.
Izdevīgāk, protams, ir izmantot pirmo metodi, jo šajā gadījumā PVN būs jāmaksā tikai vienu reizi, kas nozīmē, ka ceļojums būs lētāks.
Turklāt lielās pilsētas savukārt var iedalīt vairākos rajonos, kas arī ietekmē ceļa izmaksas. Piemēram, Vācijas galvaspilsētā ir trīs šādas zonas:
- A - centrs;
- B - citas pilsētas teritorijas;
- C - Brandenburgas štats, kas atrodas ap Berlīni.
Kur Vācijā ir metro
Ja jūs ievērojat metro definīciju, ko interpretējusi Vācijas Transporta uzņēmumu asociācija, tad tīrā veidā tas pastāv tikai četrās Vācijas pilsētās: Hamburgā, Berlīnē, Minhenē, Nirnbergā. Visās pārējās apdzīvotās vietās tas ir piesaistīts dzelzceļa vai tramvaja līnijām.
Kopumā to pilsētu saraksts, kurās vietējie iedzīvotāji vienā vai otrā veidā var izmantot metro pakalpojumus, ir šāds:
- Berlīne;
- Frankfurte pie Mainas;
- Hamburga;
- Nirnberga;
- Minhene;
- Hanovere;
- Leipciga;
- Bohuma;
- Koln;
- Bonna;
- Esene;
- Štutgarte;
- Dortmunde;
- Karlrūe;
- Herne;
- Diseldorfa;
- Mīlheima pie Rūras;
- Gelzenkirhene;
- Bīlefelde;
- Diceburga.
Viņiem visiem ir savas īpašības:
- Minhenes metro sāka plānot pagājušā gadsimta sākumā, bet pirmie vilcieni līnijā ienāca tikai 1971. gadā. Mūsdienās pazemes ceļš ietver 100 stacijas astoņās līnijās, kuru garums ir 103,1 km. Tas tiek uzskatīts par ērtāko Eiropas Savienībā, jo tas ļauj izmantot liftus, velosipēdu novietnes un pat defibrilatorus, ja cilvēkam pēkšņi ir sirdslēkme. Lielākais ātrums, ko vilcieni attīsta, sasniedz 80 km/h, bet visbiežāk tas nepārsniedz 36,7 km/h. Pilsēta ir sadalīta 4 tarifu sektoros: “Iekšējais” (galvenās apskates vietas), Minhene XXL, “Ārējais”, “Viss tīkls” (ieskaitot lidostu un divus tuvējos ezerus).
- Diseldorfas metro ir metro tramvaju sistēma, kas ietver elektrisko vilcienu un pilsētas tramvaju. Tīkls apvieno 7 filiāles ar 100 stacijām, no kurām tikai 17 atrodas pazemē. Tajā pašā laikā pilsētas centrālajā daļā atrodas pazemes metro stacijas, un vilcieni atstāj virsmu tuvāk perifērijai.
- Ķelnes metro sistēma ir ļoti līdzīga Diseldorfas sistēmai, tas ir, elektriskie vilcieni darbojas kopā ar tramvajiem. Metro tramvaju līnijas savieno visu pilsētu, un divas no tām savieno Ķelni ar Bonnu. Pilsētas iedzīvotāju un viesu rīcībā ir 11 filiāles un 350 stacijas. "Metro" kursē no plkst.5 līdz pusnaktij, vilcienu kustības intervāls nepārsniedz divas minūtes.
- Berlīnes metro sastāv no 9 līnijām, katrai no tām ir noteikts kodējums (U1, U2, U3, U4, U5, U6, U7, U8, U9). Par garāko tiek uzskatīts U7 - 32 km, tas ir pilnībā pazemē. Visu metro sistēmu var iedalīt divās daļās:
- S-Bahn ir uz zemes izvietota daļa, kas patīk ne tikai tūristiem, bet arī vietējiem iedzīvotājiem. Pateicoties viņai, pasažieri var pārvietoties no viena pilsētas gala uz otru, izbaudot skaistās pilsētas ainavas;
- U-Bahn ir pazemes daļa. No pasažieru viedokļa tas nodrošina diezgan garlaicīgu braucienu.
- Ievērojama Štutgartes metro iezīme ir tā, ka gandrīz visas tās līnijas šķērso dzelzceļa staciju. Tas nozīmē, ka, lai kur jūs dotos, agrāk vai vēlāk jūs atradīsities dzelzceļa stacijā. Centrā metro līnijas kursē pazemē, ārpus centra – pa virsu.
Biļešu veidi un ceļa izmaksas
Tas, kas Vācijas viesiem noteikti jāatceras, ka par braucienu bez biļetes var tikt sodīts ar 40 eiro sodu.Šī iemesla dēļ daudz izdevīgāk ir nodrošināt ceļojuma kartes pieejamību. Turklāt jāņem vērā, ka šajā valstī ir daudz dažādu ceļojumu biļešu veidu. Pēc akcijas ilguma neatkarīgi no tā, vai atrodaties Drēzdenē (kurai, starp citu, nav metro, bet darbojas līdzīga tarifu apmaksas sistēma) vai Dortmundē, tos var iedalīt šādos veidos:
- viena brauciena biļete, kuru var izmantot tikai vienu reizi (vienreizēja). Tas jāaktivizē speciālā mašīnā, kas uzstādīta metro vai jebkura cita veida pilsētas transportā. Automāts tajā iestatīs laiku un datumu, un brauciena sākuma atpakaļskaitīšana sāksies uzreiz pēc biļetes apstiprināšanas;
- biļete četrām personām. Šo biļeti var izmantot 4 cilvēki vienlaikus, bet tikai vienu reizi vienas stundas laikā, vai 1 persona - 4 reizes. Tādā gadījumā katru reizi biļete automātā jāizsit tajā pusē, kurā vēl nav atzīmju;
- 1 dienas biļete. Derīgs tās pašas tarifu zonas ietvaros līdz 4:00 nākamajā dienā pēc pirkuma. Pieejamas divās versijās: vienai personai vai 5 pasažieru grupai;
- biļete uz 1 nedēļu (kalendārs). Pat ja jūs to pērkat piektdien, tas joprojām beigsies pirmdien pulksten 4:00;
- ceļojuma karte uz mēnesi. Sākas mēneša pirmās dienas pusnaktī un kļūst nederīgas nākamā mēneša pirmajā dienā pulksten 12:00;
- biļete uz gadu. Dārgākais ceļošanas dokumentu veids. Piemēram, Hallē tā izmaksas ir 450 eiro. Noteiktos laikos šī biļete ļauj bez maksas ņemt līdzi vienu pieaugušo vai suni, vai trīs bērnus.
Gandrīz visas šīs kategorijas var iedalīt vēl vairākās grupās:
- vienas zonas caurlaide - ļauj vienai personai vienu stundu izmantot visu veidu sabiedrisko transportu;
- biļete uz īsām kājām - parasti ierobežota ar nelielu attālumu;
- bērni vai pieaugušie - bērni līdz 6 gadu vecumam par braucienu nemaksā, no 6 līdz 13 gadiem tiek iekasēta zemāka maksa nekā visiem pārējiem pasažieriem.
Maksa ir atkarīga arī no zonas, kurā tiks veikts brauciens, un no apdzīvotās vietas, kuru nolemjat apmeklēt:
| Pilsēta | Kartes veids | Cena EUR |
|---|---|---|
| Hannoveres metro | Īss brauciens (ne vairāk kā trīs stacijas, derīga pusstundu pēc kompostēšanas) Vienvirziena biļete. Darbības laiks - 120 minūtes Ceļojuma biļete 1 dienai (dod iespēju veikt neierobežotu skaitu braucienu vienas dienas ietvaros izvēlētajās zonās) | 1,5 Pieaugušais, 1 zona - 2.3 |
| Minhene | Īsā brauciena biļete (2 stacijas) Garās distances caurlaide (atkarīgs no zonu skaita) Ieeja 10 braucieniem | 1,2 1–2,5 2– 5 3–7,5 no 4 līdz 10 Bērni (neatkarīgi no zonu skaita) - 1.2 12 |
| Nirnberga | Vienvirziena biļete (derīga 90 minūtes vienā virzienā, atļauta 1 maiņa) Atkārtoti lietojama 5 braucienu caurlaide (pieļauj tikai nelielus attālumus - līdz trim pieturām) Karte uz 1 dienu vai brīvdienām (reisu skaitu neierobežo. Derīgs pa dienu, nevis dienu, bet pērkot sestdien, ļaus braukt sabiedriskajā transportā visu nedēļas nogali). Mobicard ir vispopulārākais ceļojumu karšu veids. Derīgs 7 vai 31 dienu. | Pieaugušais - 2.4 Bērns - 1.1 Pieaugušais - 7.1 4,8 7 dienas - 21.4 |
Ja atrodaties Leipcigā vai Esenē, varat iegādāties biļeti un apmaksāt ceļojumu četrās vietās:
- transporta uzņēmuma filiālē, kas apkalpo jūs interesējošo rajonu;
- speciālās mašīnās, kas uzstādītas gandrīz katrā pieturā (maršruta kartē tās ir atzīmētas ar īpašu ikonu);
- reģistrā;
- automātos pašā metro vai tajos, ko var atrast pilsētas ielās.
Maksājums tiek veikts ar kredītkarti vai skaidrā naudā. Pirms darījuma veikšanas pārliecinieties, vai automāts ļauj veikt jūsu izvēlēto maksājuma veidu. Par skaidru naudu pārbaudiet, kurus rēķinus terminālis pieņem. Tā kā sīknaudu parasti izsniedz nelielās naudiņās, sagatavo banknotes ar maksimālo nominālvērtību 10 eiro. Terminālis ļauj izvēlēties izvēlnes valodu, tāpēc uzmanīgi izlasiet, kas tiks rakstīts uz ekrāna.
Darbību algoritms ir šāds:
- Izvēlieties valodu, kurā informācija tiks sniegta.
- Izvēlieties maksājuma veidu.
- Norādiet, kāda veida biļete jums ir nepieciešama.
- Samaksāt.
- Paņem biļeti un maina.
Kā ceļot ar metro
No pirmā acu uzmetiena pazemes transporta shēma Vācijā šķiet sarežģīta un ārkārtīgi mulsinoša. Patiesībā tas ir jāsaprot tikai vienu reizi, un tad varēsi orientēties bez problēmām.
Neliels padoms: nav jēgas pirkt pilsētas karti krievu valodā - visas stacijas un pārsēšanās punkti tiek paziņoti vācu valodā.
Apskatīsim, kā izmantot metro, kā piemēru izmantojot galvaspilsētu. Jūs varat atrast "metro" Berlīnē, izmantojot lielo burtu U. Pirmkārt, jums ir jāiegādājas biļete un jāapstiprina tā, izejot no platformas. Lūdzu, ņemiet vērā, ka vietējā metro nav turniketu. Bet dažreiz jūs varat satikt metro darbiniekus formas tērpos un uzraugus.
Neaktivizēta biļete tiek uzskatīta par nederīgu, un tāpēc par to tiek uzlikts naudas sods. Jūs varat to iesist īpašos dzeltenos termināļos (Minhenē - zilā krāsā), kas tiek uzstādīti lielos daudzumos visās metro stacijās.
Biļete ir jāsaglabā līdz jūsu brauciena beigām, jo kontrolieris to var pieprasīt jebkurā laikā.
Berlīnes metro izceļas ar mobilo sakaru klātbūtni. Tas nozīmē, ka pat zem zemes jūs nezaudēsit kontaktu ar ārpasauli. Gaidīšanas platformās varat atrast vietas, kur uzlādēt savus sīkrīkus.
Katra metro stacija ir aprīkota ar elektroniskiem displejiem un vilcienu diagrammām, lai jūs vienmēr varētu iegūt informāciju par to, kurā laikā vilciens pienāk un pa kādu maršrutu tas dodas.
Secinājumus
Pazemes vilcienu sistēma Vācijā ir svarīga transporta infrastruktūras sastāvdaļa. Lielākajā daļā apdzīvoto vietu metro ir apvienots ar pilsētas vilcieniem vai tramvaju līnijām. Metro sākas pulksten 4-5 un beidzas ap pusnakti, brīvdienās un brīvdienās tas tiek pagarināts līdz pulksten 2:00.
Lai izmantotu šāda veida sabiedrisko transportu, ir jāiegādājas biļete. Parasti tos var izmantot visu veidu sabiedriskajā transportā. Ir vairāki biļešu veidi, un to ilgums un izmaksas ir atkarīgas no tā, cik bieži tās plānojat izmantot. Cena ir atkarīga arī no tarifu zonas, kurā biļete ir derīga.
Svarīgi atcerēties, ka biļete ir jāvalidē pirms katra brauciena, pretējā gadījumā tā nedos tiesības braukt. Gaidiet 40 eiro sodu par braucienu ar bezbiļetnieku Vācijas metro.
